撰文｜王颖萍
编辑｜甘猛
出品｜汽车产经
1号是车企发布销量的日子，然而3月1日不少汽车品牌没有往常积极了，比如深蓝、阿维塔、昊铂埃安BU、阿维塔、极狐等，看来这个2月大家日子依然不太好过。
有人忧愁，也有人欢喜。吉利已经连续两个月销量超越比亚迪，登顶自主品牌月度销冠；比亚迪虽然2月销量暴跌超40%，但出口量首次超越国内销量，并在3月2日股价大涨。
大多数车企2月销量同比暴跌，而吉利却实现同比微增0.6%，并连续两个月超越比亚迪。吉利是如何做到维稳增长？
从动力类型看，虽然吉利插电混动车型是其主要增长点，2月同比增幅接近90%；
从品牌来看，极氪、领克双品牌在2月分别以70%、59%的速度同比增长。其中极氪9X已经三个月蝉联50万级大型SUV销冠，累计交付量超3万辆；
再者出口翻番，吉利2月出口量同比增长138%，在整体销量中占比达到了30%。
比亚迪2月销量跌破20万辆，同比几近腰斩，但海外销量首度超越国内。其实，比亚迪国内表现从去年10月开始就呈下滑态势，同比降幅在20%~30%区间，但今年以来降幅超50%。
比亚迪在国内市场的式微，或与吉利银河、长安启源、奇瑞等追着比亚迪推出竞品车型有关。
好在比亚迪出口方面有所增长。2月，比亚迪出口销量同比增长超40%，为10.1万辆，超越上汽集团（不足10万辆），快速追赶奇瑞。
海外市场的优秀表现，加上比亚迪对外宣布将于3月5日发布重磅技术，同时中东局势动荡之下，全球石油供应产生了巨大不确定性。
种种因素叠加，比亚迪在资本市场收到了好消息。3月2日午后，比亚迪A股股价持续拉升，盘中最高达97.25元/股，涨近9%；H股同步走强，盘中涨超5%。
奇瑞集团2月累计出口量达600万辆，成为首个达到该成就的中国品牌车企，用了8个月时间就新增出海100万辆。奇瑞海外销量已在整体销量占比超七成，2月出口12.5万辆，同比增长41.5%，连续10个月单月出口突破10万辆。
接下来，再来关注下几个可圈可点的新势力。
关于问界的交付量，宣传水平实在是高。不少网友吐槽称：“第一眼看到大大的数字58000+，还惊诧别人都是1-2万台，问界为什么卖了这么多？最后发现竟然是1-2月交付量。”
公开资料显示，问界1月交付约4万辆，也就是说2月约交付1.8万辆。而整个鸿蒙智行2月交付2.8万辆，同比增长超30%；前两个月累计销量8.6万辆。
问界仍然是鸿蒙智行的主力军，支撑了超60%的销量。除了问界，其它几个品牌都比较惨。智界曾经一度月销过万，如今2月交付仅945辆，不足千辆。至于享界、尊界、尚界三个品牌销量暂未公布。
相比去年同期，蔚来集团的销量可以说是开门红。1-2月累计销量同比增幅近80%。这一成绩的主力车型是蔚来ES8，连续两个月斩获大型SUV销量冠军及40万元以上车型销量冠军。历时160天，全新ES8在2月27日完成了第7万台的交付。
零跑仍位居新势力月销排行首位，但同样回到2万辆级的月销水平。其前两个月累计销量仅6万辆，对于100万辆的年度目标贡献甚微。这意味着，在剩余10个月里，零跑平均月销量要在10万辆。
值得留意的是，零跑将在今年推出一款小车A10，这款号称“全球首款10万内搭载激光雷达的车型”将抢夺比亚迪元UP、吉利星愿、长安启源Q05的市场份额，为零跑百万销量目标添砖加瓦。
整体来讲配资炒股新手入门，受购置税补贴退坡、春节假期的影响，2月车市遇冷，特别是新能源车市的环比变化，就像倒春寒让汽车行业为之一颤。春节过去，不少车企高举“7年超低息”、“5年0息”等金融政策，用低首付、低利息来吸引意向用户下单。
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