成都张先生开着价值800万的兰博基尼去年审，检测尾气时眼睁睁看着排气管连续喷火3次，检测机器报警，可检测员不仅不停手，反而继续猛踩油门，最终导致发动机舱冒烟，水温表爆表至130℃。张先生认为是检测员暴力操作导致车辆故障，要求赔偿，检测站却坚称“操作合规，车主自担责任”。律师明确表示，检测站若存在操作不当或设备不匹配，需承担赔偿责任。此事不仅让车主心疼不已，更揭开了“高端车年审乱象”的痛点，引发关于“检测规范”和“责任认定”的激烈讨论。 一、800万豪车变“废铁”？年审现场看得人血压飙升 成都的张先生有辆“心头宝”——一辆兰博基尼，出厂价700多万，办下来足足花了800万。平时他把这车当宝贝一样爱惜，保养得一丝不苟，开出去回头率拉满，故障灯一次都没亮过。 10月15日，车辆年审的提醒来了，张先生特意抽时间开着车去了检测站，本以为就是走个流程，很快就能搞定，可谁能想到配资门户查询，这一去直接把他的“心头宝”给毁了。 到了检测站，工作人员不让张先生在旁边盯着看，他不放心，只能远远地瞅着。一开始检测还算顺利，可到了尾气检测环节，不对劲的地方来了。张先生突然听见车子的轰鸣声变得特别刺耳，再仔细一看，好家伙——车子的排气管竟然在喷火！一次、两次、三次，火苗窜得老高，旁边的检测机器还发出了刺耳的报警声。 “都喷火报警了，总该停了吧？”张先生心里咯噔一下，可没等他反应过来，检测员看了眼设备，竟然又坐回驾驶座，继续猛踩油门！就在下一秒，“嘣”的一声巨响，发动机舱瞬间冒出滚滚浓烟，防冻液顺着缝隙往外流。 张先生吓得魂都快没了，不管不顾地冲进检测区，一通电检查，水温表直接爆表到130℃——正常车辆水温一般在80-100℃，130℃已经是极限，发动机随时可能报废！他指着检测员气得发抖：“都踩冒烟了还踩？这是我的车，你不心疼我心疼啊！” 可检测员却一脸无所谓：“我都是按标准操作的，你车坏了跟我没关系，要修自己掏钱！”这话直接把张先生噎得说不出话来：感情不是你的车，就可着劲造？
展开剩余70%二、法律拆解：检测站想甩锅？没那么容易！ 很多人看完都替张先生委屈：好好的豪车被踩坏了，检测站还耍赖！从法律角度看，检测站真的能“全身而退”吗？答案是：不能！操作不当就得赔配资门户查询，设备不匹配也得担责！ 1. 检测站若操作违规，必须承担赔偿责任 首先，张先生作为车主，把车送到检测站接受年审服务，双方形成了“服务合同关系”。根据《消费者权益保护法》第11条规定：消费者因接受服务受到财产损害的，有权依法获得赔偿。 现在车辆在检测过程中受损，关键就看检测站有没有过错。从张先生提供的行车电脑记录来看，检测时出现了三个明显的危险信号：排气管喷火、设备报警、发动机冒烟，可检测员完全忽视，还持续高负荷踩油门，甚至突破了厂家规定的安全转速阈值。 这种情况下，检测员的操作明显不符合规范——哪怕是普通车，出现报警也得停手检查，更别说对散热要求极高的超跑了。根据《民法典》第1165条，行为人因过错侵害他人财产的，要承担侵权责任。 检测站操作不当导致车辆损坏，必须赔偿维修费等损失。 2. 设备不匹配+不懂高端车，检测站难逃责任 更离谱的是，经专业人士分析，检测站根本就没能力检测这种高端超跑！张先生的兰博基尼是640匹马力的中置引擎超跑，对散热和检测设备的要求极其苛刻，可检测站用的设备和车辆参数相差240匹，相当于“用家用车的设备检测赛车”，本身就存在巨大风险。 而且检测员明显对高端车的检测流程一窍不通，连“中置引擎持续高转速会引发热衰减”的基本常识都没有，无视报警信号硬踩油门，这已经不是“操作失误”，而是“业务不熟练+责任心缺失”。 法律上有个“过错推定”原则：如果检测站不能证明自己没有过错，就推定其有过错，必须担责。 现在张先生有监控录像、设备报警记录、行车电脑数据作为证据，检测站说“操作合规”，拿不出任何有效证据，想甩锅根本不可能！ 3. 维修费10-20万？检测站得全额掏！ 张先生说，这车的原厂配件贵得吓人，随便一个小问题就要几万块，这次发动机高温很可能导致缸体变形，维修费预计在10-20万之间。很多人问：“这钱该谁出？” 很明确：只要鉴定结果证明是检测站的责任，维修费就得检测站全额承担！ 不仅如此，张先生因为修车耽误用车产生的损失，也能一并主张赔偿。如果检测站拒不赔偿，张先生可以拿着证据向法院起诉，胜诉的概率非常大。 三、网友吵翻了：是“暴力检测”还是“车太娇贵”？ 这事一曝光，评论区直接炸了锅，网友的观点分成了鲜明的两派，争论的核心就是“责任到底在谁”。 心疼车主派：检测站太野蛮，把豪车当破车造！ - “看得我都心疼！800万的车啊，就这么被糟践了！排气管喷火还猛踩，这哪里是检测，分明是故意毁车！”- “检测员就是没见过好车，不懂装懂！高端超跑和家用车的检测流程能一样吗？设备不匹配还硬上，这不是瞎搞吗？”- “检测站还敢说‘操作合规’？报警了还不停手，这叫合规？必须让他们赔到底，给车主一个说法！” 理性分析派：检测站缺规范，高端车年审是个坑！ - “其实不止高端车，很多家用车年审也被暴力踩油门，只不过没这么严重。检测站的流程太不规范了，根本不看车型盲目操作！”- “检测设备和车辆不匹配是关键问题！既然没能力检测超跑，就别接这个活啊，接了又修坏，这不是坑人吗？”- “现在的年审就是‘走过场’，检测员只看数据不管车，反正坏了有车主自己扛，这种心态太恶劣了！” 少数质疑派：会不会是车本身有问题？ - “虽然检测员操作有问题，但800万的车这么不禁踩吗？会不会本身就有隐患，刚好在检测时爆发了？”- “也不能全怪检测站，超跑本来就娇贵，年审的检测流程对车损耗确实大，车主当初就该考虑到这点。” 结论：豪车年审成“渡劫”？谁来管管“暴力检测”？ 目前，张先生已经报警，提交了监控录像、报警记录和维修报价单，下一步打算找第三方机构做车辆鉴定，用法律手段维权。可他的遭遇，不是个例。 现在很多检测站存在“一刀切”的问题：不管是几百万的超跑，还是几万块的家用车，都用一套流程、一套设备检测，检测员业务不熟练、责任心缺失，遇到问题只会硬来，完全不顾车辆安全。车主把车送去年审，本来是为了合规上路，结果却成了“毁车现场”，这到底是谁的问题？ 说到底，年审的初衷是为了保障车辆安全，而不是“折腾车”。检测站既然收了钱，就该根据车型制定合理的检测方案，配备匹配的设备，培训专业的人员，而不是用“暴力操作”应付了事。 那么问题来了：你觉得这次兰博基尼受损，检测站该全额赔偿吗？你身边有人遇到过年审“暴力检测”的情况吗？对于规范高端车年审流程，你有什么好建议？欢迎在评论区聊聊你的看法！
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